9. 确定油船主尺度的问题可以归结为布置型问题。 A. 错误 B. 正确 ...

5. 船舶主要要素受到哪些因素的制约()。 A. 航道、码头泊位和建造修理条件 B. 船舶的各项技术性能 C. 船东的要求 D. 货源、运费、造价和油价 E. 设计者的技术设施 ...

4. 稳性校核中，在主尺度确定时通常只做()。 A. 初稳性校核 B. 大角稳性校核 C. 二者均需校核 D. 二者均不需校核 ...

3. 关于货舱所需容积叙述正确的是()。 A. 与载货量成正比 B. 与货舱积载因数成正比 C. 与货舱积载因数成反比 D. 与型容积利用系数成正比 E. 与型容积利用系数成反比 ...

5. 分段结构图中，编制构件件号的顺序一般是先编肘板、再编型材、然后编板。 A. 错误 B. 正确 ...

2. 下列属于船体中常见的板材与板材连接形式的有哪些？（） A. 对接 B. 补板型 C. 角接 D. 加覆板 ...

2. 图样的反向代号栏，一般设置于图样（）。 A. 左上角 B. 右上角 ...

3. 下列哪些措施能防止应力集中的破坏？（） A. 在舱口角隅高应力区，用增厚的插入板。 B. 减小舱口角隅圆弧半径。 C. 平台端部用圆弧形过渡。 D. 圆孔应力集中的地方沿着拉力方向装加厚板。 ...

3. 对于平台着底的整体抗倾稳性，下列说法正确的有哪些？（） A. 整体抗倾斜稳性是指平台着底状态的抗风浪倾覆的能力。 B. 用抗倾安全系数来表示。 C. 在风浪条件给定后主要取决于平台甲板的总重量和平台的尺度。 D. 与平台甲板的总重量无关。 ...

6. 受折减构件的面积与实际剖面积之比称为折减系数。 A. 错误 B. 正确 ...